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2月13日电 “我刚从中国回来，美国没有赢。”近日，曾在美国奥巴马政府时期担任财长顾问的史蒂文·拉特纳以此为题，在美国《纽约时报》发表评论文章，分享其近期结束的一周访华见闻。
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在此次中国之行中，拉特纳参观了汽车公司和机器人公司。他指出，福特汽车首席执行官吉姆·法利2025年夏天访问中国后表示，中国的车载技术“远超”美国车型，中国的进步是他所见过的“最为震撼的体验”。
海角论坛在线观看海角论坛在线观看海角论坛在线观看 提到药物研发，文章则称，就在几年前，中国仍需向海外企业引进大量药品专利。如今其对外技术授权已反超引进量，临床试验数量更是超越美国。
至于中国取得种种成就的原因，拉特纳认为，中国政府在中国发展过程中更好地发挥了作用。
他进一步称，当中国政府意识到在人工智能竞赛中落后时，明确将其列为“国家优先事项”，并通过资金投入、政策扶持及大规模发电基础设施建设予以保障，成效有目共睹。
海角论坛在线观看拉特纳坦言，“即便在最理想条件下，与中国竞争也绝非易事。”他称，“我们必须重新思考美国的产业政策——如何调动政府资源，扶持具有战略意义的关键产业。遗憾的是，特朗普政府政策反复无常，正将我们置于极为不利的境地。”
最后，文章指出，无论是特朗普还是其他人，都应该认清一个事实：靠加征关税，或试图通过贸易谈判，根本无法击败中国。
拉特纳称，要想超越中国，美国必须从国内做起，先把经济搞好。这一挑战也应当促使美国政府重新审视一系列政策。
乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之首。
“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但与成渝不同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”
阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
去年，民航局、国家发改委联合发文《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》，画出国际航空枢纽的蓝图，提出“3+7+N”国际航空枢纽功能体系。
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